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汽车行业动态:2018年1-5月新动力乘用车积分占比达8.9%

作者:jizhe 发布时间:2019-06-17 13:07

  行业动态信息

  据测算,2018年1-5月新动力乘用车积分占比达8.9%

  2018年1-5月,新动力乘用车积分占比达8.9%,远超2017年同期的3.7%跟 2017年全年的6.8%。

  18年1-5月新动力乘用车产量达27万台,同比增长129%;构成新动力乘用积分82万分,同比增长64%;每台乘用车平匀积分为3.1分,较17年的2.9分晋升7%。

  18年1-5月新动力乘用车销量占比达2.9%,远超2017年全年的2.3%。

  主力车企新动力乘用车积分占比普涨

  2018年1-5月,上汽新动力积分占比从去年全年的1.8%增至4.5%;一汽从去年全年的0.7%增至1.7%;广汽从去年全年的1.0%增至2.7%;北汽从去年全年的6.9%增至20.1%;吉利从去年全年的5.1%增至11.1%;长城从去年全年的0.9%增至2.5%;奇瑞从去年全年的11.8%增至30.5%;比亚迪从去年全年的50.8%增至141%。主力车企新动力乘用车积分占比普涨,比亚迪甚至濒临150%。

  2019、2020年新动力乘用车积分占比10%、12%的目标达成是大略率事件

  2017年9月,工信部正式宣布了《乘用车企业平匀燃料耗损量与新动力汽车积分并行治理方式》,该方式将针关于在中国境内出售乘用车的企业(含入口乘用车企业)的企业平匀燃料耗损量(CAFC)及新动力乘用车出产(NEV积分)情况进行积分考查。依据《方式》阐明,关于传统动力乘用车年度出产量也许 入口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新动力汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,

  从2019年度开始设定新动力汽车积分比例要求。2019年度、2020年度,新动力汽车积分比例要求分辨为10%、12%。2021年度及以后年度的新动力汽车积分比例要求,由工信部另行公布。“双积分”政策已从2018年4月起正式实施。

  从2018年1-5月的新动力乘用车销量、增幅跟 结构来看,大幅增加的销量跟 向车型逐步高端化调剂的结构都使得新动力乘用车积分比例大幅增加。新动力汽车补贴调剂期停止,长续航里程乘用车补贴幅度大幅增加,有望带动2018年下半年的新动力乘用车,尤其是长续航里程新动力乘用车的销量增长。我们估计,2018年新动力乘用车积分占比或突破7%,2019、2020年新动力乘用车积分达标是大略率事件。

  投资提议

  提议关注上汽团体、比亚迪。



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